Les derniers chiffres relayés par Automobile Magazine, à partir des données du cabinet Inovev, confirment un basculement inattendu dans le secteur des voitures électriques en Asie. Alors que la Chine reste le plus vaste marché mondial en volume, le Vietnam la dépasse désormais en proportion de ventes neuves électrifiées. Les constructeurs chinois accélèrent leurs exportations tandis que les économies émergentes adoptent massivement les voitures électriques.
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Le Vietnam devient le nouveau champion asiatique des voitures électriques
Depuis plusieurs années, la Chine dominait sans partage l’univers des voitures électriques. Le pays concentre toujours les plus grands fabricants de batteries, une chaîne industrielle complète ainsi que des géants comme BYD ou SAIC. Toutefois, selon les chiffres publiés par Automobile Magazine le 28 mai 2026, la part des voitures électriques dans les ventes neuves atteint désormais 32,3 % au Vietnam, contre 28,1 % en Chine et 19,3 % en Thaïlande. Cette progression spectaculaire repositionne totalement la hiérarchie asiatique.
Cette dynamique vietnamienne repose principalement sur VinFast. Le constructeur local occupe une position quasi hégémonique dans le pays. D’après Reuters, publié le 13 février 2025, la marque a livré environ 97 000 voitures électriques en 2024, soit presque trois fois plus qu’en 2023. Selon l’agence britannique, près de 90 % de ces ventes ont été réalisées au Vietnam. Cette concentration du marché autour d’un acteur national explique en grande partie la montée rapide des voitures électriques dans le pays. Reuters précisait alors : « La majorité des ventes a été réalisée au quatrième trimestre 2024, avec l’objectif de doubler les ventes cette année. », dans un article consacré à l’accélération commerciale de VinFast.
Le phénomène dépasse désormais la simple croissance industrielle. En effet, les jeunes consommateurs vietnamiens adoptent les voitures électriques pour des raisons économiques très concrètes. Une étude du cabinet KPMG indique que la fiabilité ainsi que les coûts d’entretien réduits figurent parmi les premiers critères d’achat. Dans un pays où le coût d’usage d’un véhicule reste central, cet argument favorise fortement les modèles électriques face aux motorisations thermiques.
Parallèlement, le gouvernement vietnamien pousse activement l’électrification. Reuters rapportait le 23 avril 2026 que Hanoï envisageait de limiter progressivement les deux-roues thermiques dans le centre-ville afin d’accélérer la transition énergétique. Cette stratégie favorise indirectement les voitures électriques, mais aussi l’ensemble de l’écosystème développé autour de VinFast et de la mobilité électrique vietnamienne.
La Chine reste dominante mais montre des signes de ralentissement
Même si le Vietnam dépasse désormais la Chine en part de marché, Pékin conserve néanmoins une puissance industrielle incomparable dans les voitures électriques. Le pays demeure le premier marché mondial en volume et continue d’inonder les marchés étrangers avec ses véhicules à bas coût. Toutefois, plusieurs indicateurs montrent un ralentissement progressif de la dynamique intérieure.
Reuters indiquait le 9 janvier 2026 que la croissance des ventes automobiles chinoises n’avait progressé que de 3,9 % en 2025, soit le rythme le plus faible depuis trois ans. Dans le même temps, la croissance des ventes de véhicules électrifiés a ralenti à 17,6 %, contre 40,7 % un an auparavant. Selon l’agence, «Les véhicules électriques et les hybrides rechargeables ont dépassé, pour la première fois sur une année complète, les ventes de véhicules à essence, mais la croissance des ventes de ces véhicules a fortement ralenti. » Cette décélération alimente les inquiétudes du secteur automobile chinois.
La situation pousse désormais les constructeurs chinois à chercher davantage de croissance à l’international. Reuters expliquait le 5 mai 2026 que les marques chinoises poursuivent activement leur expansion mondiale, notamment en Europe, afin de compenser l’essoufflement du marché intérieur. BYD, Geely ou encore SAIC multiplient les offensives commerciales tandis que Tesla tente de défendre sa position en Chine. Le 7 mai 2026, Reuters rapportait ainsi une hausse de 36 % des ventes chinoises de Tesla en avril, signe d’une concurrence devenue extrêmement agressive.
Cette intensification concurrentielle fragilise progressivement l’équilibre du marché chinois. Reuters rappelait également le 8 septembre 2025 que la croissance des ventes de véhicules électriques et hybrides en Chine était tombée à 7,5 % sur un an, soit le rythme le plus faible depuis dix-huit mois. Cette baisse intervient alors que Pékin tente de limiter la guerre des prix entre constructeurs automobiles.
Le contraste avec le Vietnam apparaît donc particulièrement frappant. Tandis que la Chine entre dans une phase de maturité industrielle, le marché vietnamien demeure en pleine accélération. Cette différence explique pourquoi les voitures électriques gagnent aujourd’hui plus rapidement du terrain à Hanoï qu’à Pékin.
VinFast transforme l’économie automobile vietnamienne
Le succès des voitures électriques vietnamiennes reste indissociable de VinFast. Fondée seulement en 2017, la marque a profondément modifié l’économie automobile locale en quelques années. Reuters indiquait le 6 janvier 2026 que les livraisons domestiques de VinFast avaient presque doublé pour atteindre environ 170 000 unités sur l’année précédente. Quelques semaines plus tard, le 9 février 2026, le constructeur annonçait viser 300 000 livraisons mondiales pour l’année 2026.
Cette croissance extrêmement rapide repose néanmoins sur des investissements massifs. Reuters révélait le 24 avril 2025 que VinFast avait enregistré une perte nette de 1,3 milliard de dollars au quatrième trimestre 2024, principalement en raison des coûts liés à son expansion internationale et à ses programmes commerciaux agressifs. Malgré ces pertes, le constructeur poursuit son développement industriel, notamment aux États-Unis et en Inde.
Le Vietnam bénéficie également d’un contexte régional favorable. En Asie du Sud-Est, plusieurs marchés émergents accélèrent leur transition vers les voitures électriques. La Thaïlande affiche déjà 19,3 % de ventes électriques dans les immatriculations neuves selon Inovev, tandis que l’Inde reste encore limitée à environ 3 %, d’après Automobile Magazine publié le 28 mai 2026. Cette différence illustre les écarts de maturité entre économies asiatiques.
Enfin, la réussite vietnamienne repose aussi sur un marché beaucoup plus concentré que celui de la Chine. Alors que des dizaines de constructeurs chinois s’affrontent dans une guerre tarifaire permanente, VinFast domine largement son marché national. Selon Automobile Magazine, le constructeur devance Hyundai, SAIC, Toyota et BYD sur le segment des voitures électriques vietnamiennes. Cette domination facilite l’implantation rapide des infrastructures de recharge et accélère mécaniquement l’adoption des véhicules électriques dans le pays.
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Source: www.greenetvert.fr
