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Un hybride entre vélo et voiture pensé pour l’autoroute
Derrière le CIXI VIGOZ se cache une volonté assumée de casser les catégories. Ni vélo électrique classique, ni automobile,le véhicule actif repose sur une architecture trois roues, profilée et compacte. Installé à 165 cm de hauteur, le conducteur bénéficie d’une position sécurisante, proche d’un habitacle de citadine. Selon Mobiwisy, le VIGOZ est conçu pour s’insérer directement dans le trafic autoroutier grâce à une homologation L5 prévue pour les tricycles motorisés. La performance technique reste au cœur de cette approche. Le prototype atteint déjà 100 km/h, comme l’a confirmé New Atlas le 28 août 2025.
L’objectif annoncé par CIXI est de franchir le cap symbolique des 120 km/h, vitesse nécessaire pour rouler légalement sur l’autoroute en France, peut-on lire sur le site Mobiwisy. Toutefois, cette performance n’est pas encore validée en condition réelle. Cette nuance met en évidence la phase encore expérimentale du projet, mais souligne également son potentiel disruptif.
Une innovation mécanique et énergétique inédite
Si le CIXI VIGOZ fascine autant, c’est d’abord grâce à son pédalier révolutionnaire. Baptisé PERS pour « Pedalier Électronique sans Chaîne », il rompt avec le schéma traditionnel du vélo. L’effort humain n’est plus transmis mécaniquement à une roue, il alimente un générateur électronique qui contrôle l’accélération, la décélération et même le freinage régénératif. Selon Mobiwisy, cette technologie permet d’intégrer le pédalage dans la conduite tout en optimisant l’autonomie.
L’autonomie justement constitue un autre atout. Doté d’une batterie de 22 kWh, le VIGOZ promet jusqu’à 160 km d’usage mixte, une valeur significative comparée à celle des voitures électriques urbaines actuelles. La recharge s’effectue en 6 heures sur une simple prise 220 V, une solution accessible qui évite les bornes rapides onéreuses. En parallèle, la startup insiste sur un cycle de vie minimal de 15 ans, grâce à un châssis robuste et à des composants réparables à distance. Une ambition qui répond directement aux critiques sur l’obsolescence des produits électriques.
Un projet industriel ancré en Haute-Savoie
Le pari industriel de CIXI ne se limite pas à la technologie. Le CIXI VIGOZ est conçu et assemblé à Poisy, près d’Annecy, selon Mobiwisy. Cette implantation locale n’a rien d’anodin.Elle permet de valoriser un savoir-faire régional dans la mécanique et l’électronique tout en renforçant l’ancrage français du projet. En se positionnant dans la filière automobile et mobilité douce, CIXI tente d’attirer des partenaires institutionnels et privés sensibles à la réindustrialisation.
Créée en 2016, la startup avait déjà levé l’attention en misant sur l’effort humain intégré aux déplacements motorisés. En janvier 2024, Maddyness rappelait que l’entreprise avait choisi un modèle économique original : un abonnement permettant d’accéder au VIGOZ, avec une remise annuelle de 1 % pour encourager la fidélité. Ce choix illustre une stratégie résolument tournée vers l’usage plutôt que la propriété, en phase avec les nouvelles tendances de consommation automobile.
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Source: www.greenetvert.fr
