Dacia lance ce mardi 8 septembre 2026 la nouvelle version de sa citadine électrique Spring, désormais produite en Slovénie, à Novo Mesto. Proposée à 17 900 euros pour la finition Expression, cette relocalisation marque une étape stratégique pour la marque économique du groupe Renault. L’objectif est de profiter du bonus écologique français et de participer à la transition écologique en Europe. Depuis 2021, 200 000 exemplaires de la première version ont été vendus, attestant de l’intérêt pour une voiture électrique abordable.Cependant, sa fabrication en Chine l'excluait des aides françaises depuis 2024.
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La relocalisation en Slovénie : un levier pour la transition écologique
Transférer la production de Shiyan, en Chine, à Novo Mesto, en Slovénie, répond à des impératifs environnementaux et économiques. En produisant localement, Dacia réduit l'empreinte carbone liée au transport maritime et s'inscrit dans une politique de souveraineté industrielle européenne. La marque partage la plateforme RGEV avec la Renault Twingo E-Tech, ce qui optimise les coûts de développement et mutualise les investissements verts du groupe.
Impacts environnementaux et logistiques de la production slovène
Produite précédemment à Shiyan, la Spring parcourait plus de 20 000 kilomètres pour atteindre les concessions européennes. La fabrication en Slovénie réduit ce trajet de 75%, limitant ainsi les émissions de CO2 liées au transport. L’usine de Novo Mesto, modernisée pour la production électrique, respecte les normes environnementales strictes de l’Union européenne en matière de gestion de l’eau et de recyclage des déchets industriels. Selon BFM TV, Dacia vise une réduction de 30% de l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle logistique.
Retour aux aides françaises grâce à la production en Europe
La production européenne permet à la Spring de bénéficier à nouveau des aides à l'achat en France. Le bonus écologique peut atteindre 4 000 euros pour un foyer modeste, avec jusqu'à 2 080 euros de primes CEE (certificats d'économie d'énergie). Ainsi, le coût d’acquisition descend à 11 820 euros pour les ménages modestes, rendant l’électrique plus abordable. Frank Marotte, directeur des ventes et opérations Dacia, déclare : «Factuellement on a le prix le plus bas pour les voitures électriques du segment A.» Cela représente un atout face à la Citroën ë-C3 et aux modèles chinois, dont l’avantage tarifaire diminue avec les droits de douane renforcés.
Batterie LFP et approvisionnement européen : vers une chaîne plus verte
La nouvelle Spring est équipée d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 27,5 kWh, identique à celle de la Twingo E-Tech. Actuellement, les batteries sont encore importées, mais l'usine CATL en Hongrie, opérationnelle début 2027, prendra le relais pour une production européenne. Cela réduira l'empreinte carbone de la chaîne de valeur et sécurisera les délais de livraison, crucial après les tensions d'approvisionnement de 2025.
Avantages de la technologie LFP
La chimie LFP offre des bénéfices environnementaux et économiques importants. Elle n'utilise ni cobalt ni nickel, évitant ainsi les problèmes éthiques et écologiques liés à leur extraction. Plus stable thermiquement, elle réduit les risques d'incendie et assure une meilleure durabilité : 3 000 cycles de charge contre 1 500 pour les batteries NMC. Le coût de production, inférieur de 20%, se reflète sur le prix final, permettant à Dacia de maintenir son positionnement tarifaire tout en respectant les normes environnementales européennes. Avec une autonomie de 250 km WLTP, elle répond aux besoins urbains et périurbains de 80% des automobilistes français, selon Challenges.
Dacia Spring : un atout dans la dynamique de l'électrification européenne
Le marché européen de l'électrique est en pleine expansion. Au premier semestre 2026, les ventes de voitures électriques neuves ont augmenté de 40,5% par rapport à 2025, représentant 20,7% du marché total. Dacia, avec une baisse de 8,8% de ses ventes globales, a manqué cette opportunité en raison d'une offre électrique non renouvelée. La nouvelle Spring arrive donc à un moment crucial pour aider la marque à regagner ses parts de marché, passées de 5,2% à 4,5% en un an.
Plan 2030 : quatre nouveaux modèles électriques pour Dacia
La Spring marque le début d'une stratégie d'électrification ambitieuse. Katrin Adt, directrice générale de Dacia, a confirmé le lancement de quatre véhicules électriques d'ici 2030, couvrant les segments clés du marché européen. Après la Spring, un SUV compact est prévu pour 2028, suivi d'un ludospace en 2029. Frank Marotte précise : « On a la conviction de continuer à répondre à notre promesse de marque de 'best value for money' pour nos clients, avec un niveau de technologie adapté à leurs besoins, un coût d'usage stable et une valeur à moyen terme préservée. » Ce positionnement vise à démocratiser l’électrique pour les foyers modestes, souvent négligés par les marques premium.
Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem, souligne l'importance de la nouvelle Spring pour reconquérir des parts de marché en France et en Europe. La relocalisation slovène, l'accès aux aides gouvernementales et le partage de plateforme avec Renault sont les piliers de cette stratégie de reconquête. Reste à voir si Dacia parviendra à séduire les automobilistes européens face à la concurrence chinoise et à la Twingo E-Tech, vendue 19 900 euros mais bénéficiant de l’image Renault. Les concessions fourniront une première réponse dès ce mardi, jour du lancement commercial en France et en Suisse.
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Source: www.greenetvert.fr
