Table des matières
Une réponse à l’urgence d’équipement sur tout le territoire
Aujourd’hui, la Chine compte 31,4 millions de voitures électriques en circulation, soit 9 % de son parc automobile total selon les chiffres du site Yicai Global, publiés le 9 juillet 2025. Pourtant, seules 3,3 millions des 14,4 millions de bornes existantes sont accessibles au public. Le ratio est alarmant, une borne pour 2,2 véhicules. Pékin entend y remédier.
Le plan prévoit une répartition stratégique des infrastructures. Le but est de cibler les zones à forte fréquentation, notamment pendant les vacances, où les flux dépassent 40 % du trafic annuel. Ce maillage territorial s’inscrit dans une stratégie définie comme « scientifiquement raisonnable » par le gouvernement chinois dans une déclaration publiée le 7 juillet 2025 sur english.www.gov.cn.
Vers une recharge rapide, universelle et intelligente
Derrière ce projet, une refonte totale du modèle de recharge. Contrairement aux superchargeurs de BYD ou Tesla, souvent fermés aux autres marques, les nouvelles bornes seront accessibles à tous, quelle que soit la marque du véhicule. C’est une rupture nette. « Toutes les stations devront être interopérables », indique le site spécialisé Electrive, dans son article du 8 juillet 2025. L’enjeu est aussi technologique.Ces nouvelles bornes accompagneront l’émergence de véhicules équipés d’architectures 800 V, capables de recharger leur batterie en 10 à 30 minutes.
Le groupe CATL, par exemple, développe des batteries supportant jusqu’à 1 MW de puissance, selon S&P Global Automotive Insights, 15 mai 2025. Mais encore faut-il que le réseau suive. Le gouvernement exige donc des bornes dotées d’intelligence embarquée : tarification dynamique incitant à recharger hors des heures de pointe, systèmes de gestion d’énergie, et intégration de panneaux solaires couplés à des batteries de stockage.
Un investissement structurant, financé sur dix ans
Ce plan national ne repose pas que sur une impulsion politique. Il s’ancre dans un modèle économique structuré. Chaque opérateur pourra bénéficier de baux de dix ans, garantis par l’État, et soutenus par des obligations locales, afin de sécuriser les investissements à long terme. Une manière de rassurer les entreprises du secteur, tout en stimulant une compétition saine pour un service de meilleure qualité.
Ce modèle vise un double objectif. «Il s’agit d’abord de garantir un réseau fiable et attractif pour les usagers, tout en assurant la rentabilité du modèle pour les entreprises », souligne le Journal du Geek.
Cet article Recharge électrique : la Chine accélère avec un vaste réseau de 100 000 bornes publiques d’ici 2027 est apparu en premier sur Green et Vert.
Source: www.greenetvert.fr
