Livraison du dernier kilomètre : le vélo cargo a-t-il sa place dans les petits commerces aujourd’hui?
Il faut dire qu'ils ont encore une certaine utilité pour livrer des clients situés dans les parages. Peut-on affirmer pour autant que ce type de solution a toujours sa place en 2026 pour les petits commerces ?
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Une réponse pertinente aux contraintes de la livraison de proximité
Imaginons que vous soyez un petit commerçant qui a réussi à créer une base de clients fidèles. Pour livrer ceux qui ne peuvent pas se déplacer facilement (personnes âgées, personnes à mobilité réduite…), vous pourriez recourir à un service externe. Toutefois, il y a des coûts à prévoir pour chaque course et cela vous obligerait à augmenter vos tarifs.
En optant pour votre propre vélo, vous êtes libre d’organiser une ou plusieurs tournées chaque jour en fonction de vos horaires. De plus, si celui-ci est aux couleurs de votre boutique, cela vous fait par la même occasion de la pub dans toute la ville. Dernier élément intéressant : chez Décathlon, les vélos cargos électriques sont déclinés aujourd’hui dans plusieurs formats. Voyons plus en détail de quoi il en retourne.
Un vélo cargo de qualité peut transporter des bagages à l’avant comme à l’arrière. ©DR
Épicerie de quartier : un format longtail pour des tournées courtes et fréquentes
Pour une épicerie amenée à vendre un nombre de produits assez varié avec un panier moyen excédant rarement 30 euros, c'est la question de la fréquence qui importe le plus. Celle-ci devra effectivement réaliser plusieurs petites tournées par jour et c’est donc le format longtail qui semble le plus pertinent.
On peut citer à ce titre le BTWIN E-Three 500 qui dispose d’un moteur électrique dédié aux trajets urbains avec un panier arrière de taille suffisante pour transporter des cagettes et sacs de course.
Caviste : un format biporteur pour les charges lourdes à stabiliser
Pour ce qui est des cavistes, c'est davantage le poids des bouteilles en verre qui pose problème. Avec seulement 6 bouteilles de vin de 75 cl, on dépasse déjà les 8 kilos. Autant dire que si les charges sont mal réparties sur le vélo, le risque d’accident augmente drastiquement.
Avec un modèle de vélo cargo électrique comme le biporteur BTWIN F900E BOX, les tournées deviennent plus sûres étant donné que la caisse de chargement se place entre les deux roues et non à l’arrière. Grâce à un centre de gravité plus bas, il devient notamment possible de transporter jusqu'à 200 kilos en toute sécurité.
Un investissement rentable, mais sous certaines conditions
Un budget de départ élevé qui doit cependant être comparé à d'autres coûts
En 2026, un bon vélo cargo électrique se négocie autour de 2 500 € à 4 500 €. Ce n’est donc pas donné, mais cela s’amortit sur plusieurs années quand on compare avec d’autres coûts :
- La consommation en carburant d’un véhicule utilitaire, sans oublier l'entretien de ce dernier.
- Les frais de stationnement et les éventuelles amendes en zone dense.
- Les restrictions de circulation liées aux zones à faibles émissions (ZFE) que l’on trouve dans certaines villes.
Quelques limites à avoir en tête
Le vélo cargo n'est pas la solution à tout et avant d’envisager son achat, nous vous recommandons de réfléchir sur ces éléments :
- Un volume de chargement forcément inférieur à celui d’un utilitaire, ce qui peut contraindre le commerçant à effectuer plusieurs allers-retours.
- Une dépendance aux conditions météo : en cas de fortes pluies, cela peut devenir très pénible.
- Un risque de vol non négligeable et il faut donc être particulièrement prudent par rapport au stationnement d’un vélo cargo électrique.
Contenu partenaire. La rédaction d'ID n'a pas participé à la production de cet article.
Source: www.linfodurable.fr
