Avec le soutien de l’Union européenne, le projet ZEvRA rassemble 28 partenaires visant à transformer 84% des matériaux des véhicules électriques. Dans ce cadre, Continental propose un prototype de pneu constitué à 43% de matériaux recyclés, illustrant l’application de l’économie circulaire à l’industrie automobile. Ce pneu, conçu pour les voitures électriques, atteint la meilleure classe de résistance au roulement selon le label européen.
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Le projet ZEvRA : vers une circularité accrue des véhicules électriques
ZEvRA (Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonized Circularity) a pour ambition de repenser la chaîne de valeur des véhicules électriques, incluant tous les composants au-delà du moteur et de la batterie, afin de réduire leur empreinte environnementale. Le pneumatique, en particulier, doit allier adhérence, durabilité, résistance et efficacité énergétique tout en incorporant des matériaux recyclés. Automobile Propre souligne que ce défi est complexe, car les pneus doivent respecter des normes rigoureuses de performance et de sécurité.
Continental se distingue au sein du projet en tant que seul fabricant de pneumatiques, et progresse dans ses objectifs de durabilité. En 2025, les matériaux renouvelables et recyclés représentaient déjà 28% de ses achats.Le prototype ZEvRA dépasse cet objectif avec 43% de matériaux recyclés, démontrant la faisabilité d'une circularité accrue. Il atteint 80% de matériaux issus de sources recyclées, renouvelables ou certifiées.
Une composition de pointe pour un prototype durable
Le prototype ZEvRA utilise diverses matières valorisées : l'acier recyclé pour la carcasse, le caoutchouc de pneus usagés, les fibres de polyester de bouteilles PET, et l'huile de tall recyclée. Le noir de carbone, crucial pour la résistance, provient de la pyrolyse, un processus thermique de décomposition de matériaux organiques.Depuis 2023, Continental exploite ce procédé sur son site de Korbach, en Allemagne, pour intégrer ce composant dans des pneus performants.
Des matériaux inattendus, comme le sable résiduel de fonderies, remplacent la silice traditionnelle, tandis que les fibres PET ferment la boucle du recyclage plastique. Ces innovations réduisent la pression sur les ressources naturelles. Le prototype ZEvRA montre comment l'économie circulaire s'applique à un produit complexe, sans compromettre les performances. La meilleure classe de résistance au roulement obtenue garantit une efficacité énergétique accrue, essentielle pour l’autonomie des véhicules électriques.
Obstacles à la production de masse : normes et infrastructures
La transition du prototype à la production industrielle rencontre des obstacles réglementaires, notamment des définitions variées du « matériau recyclé » en Europe, créant une insécurité juridique. L'harmonisation des normes est cruciale pour faciliter l'innovation à grande échelle. Continental souligne la difficulté d'incorporer un fort pourcentage de matériaux recyclés tout en respectant les normes de sécurité et de performance.
L'industrialisation des filières de recyclage est un autre défi. Produire massivement des pneus avec 43% de matériaux recyclés nécessite une augmentation significative des capacités actuelles. Les infrastructures de collecte et de traitement doivent être renforcées, notamment pour le noir de carbone par pyrolyse et le caoutchouc de pneus usagés. Le projet ZEvRA s’efforce de lever ces obstacles en coordonnant les efforts publics et privés.
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Source: www.greenetvert.fr
